1980年，当兰博基尼濒临破产时，意大利著名设计公司Bertone在都灵车展上展出了一款名为Aton的概念车。这辆车的创造背后不仅有设计创新，还有一段忠诚和支持的历史。 “Aten”这个名字来源于古埃及人对太阳神的信仰，这款敞篷跑车的设计理念就是晴朗的天空。 1980年2月28日，兰博基尼正式宣布破产，进入破产管理。整个公司面临清算。在这个重要时刻，博通决定免费设计并打造这款概念车，以展示其对兰博基尼品牌的长期支持。博通在一份新闻稿中透露，Atton 的诞生是为了表达对兰博基尼“永恒的支持”。这个项目体现了那些为 Saltvar 这个看似绝望的品牌捐赠时间、精力、材料和资金的人们的个人、专业和民族自豪感。 Aton 是由 Fre 设计的著名设计师马克·德尚 (Marc Deschamps)，也是他在博通设计工作室 (Bertone Design Studio) 设计的第一款概念车。 1979 年底，传奇设计师马塞洛·甘迪尼 (Marcello Gandini) 离开博通后，德尚成为设计总监。尽管德尚是一位新设计师，但他仍然沿袭了Bertone自1970年代以来的设计语言，采用线条清晰、边缘锐利的“雕塑几何块”（参数|图片）。该车基于兰博基尼 Silhouette 底盘打造，外观上带有 Urraco 车型的风格。在车身设计方面，Athon打破了传统敞篷跑车的传统设计。驾驶室没有采用传统敞篷车的中央驾驶室设计，而是向前移动。后端的高度和位置也与前方倾斜的引擎盖形成了独特的对比。受到 Bertone 创始人 Nuccio Bertone 的启发，德尚在车上添加了许多独特的细节，比如车门和门槛之间故意留有明显的缝隙，以及极细的尾灯井的设计不会影响汽车后端的完整性。内饰方面，Athon配备了单辐方向盘和触摸屏电子面板。方向盘左侧是用于辅助控制的控制室。这些先进的设计在当时看来非常具有未来感。意大利供应商 Vegalie 负责制造仪表布局，包括挡风玻璃刮水器、转向信号灯和指示灯开关，这些仪表都战略性地位于方向盘周围易于触及的位置。技术规格方面，Athon搭载源自兰博基尼Silhouette的3.0升双顶置凸轮轴V8发动机，每缸两气门，压缩比10:1，最大功率260马力，扭矩321牛米。四个韦伯化油器为发动机提供燃料。变速箱采用全同步5速手动变速箱，配备单变速箱e板液压辅助离合器。车辆采用一体式底盘和钢制车身，悬架系统具有独立螺旋弹簧和伸缩式减震器。车轮采用Campa gnolo铸造镁合金轮毂，配备空气制动系统和Girling通风盘式制动器。前轮采用195/50 R15米其林轮胎，后轮采用275/40 R15轮胎。车辆重量约为1,084公斤（据资料为1,350公斤），配备80升油箱。车身尺寸约为全长3967毫米，总宽1887毫米，全高仅1070毫米，轴距为2534毫米。官方尚未公布性能数据，但根据其动力配置和轻量化设计，预计0-100公里/小时加速时间约为6秒，最高时速约为257公里/小时。阿森的设计后来影响了许多领域。该车的未来主义造型为《创：战纪》、《全面回忆》等电影中的配件提供了灵感和“机械战警”。 Asson独特的车尾设计理念后来被应用到了Bertone制造的Jalpa Speedster原型车上。回顾历史，阿顿才是兰博基尼真正的拥有者。它可能不是拯救世界的汽车，但它无疑成为了设计师对这个传奇意大利品牌的热情、奉献和深爱的象征。在兰博基尼最黑暗的日子里，未来主义的贝尔通概念带来了一线希望，并使兰博基尼成为人们关注的焦点。这份友谊比汽车本身更有价值。
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