财联社3月28日电（石正成 编辑）远离中东战场，全球“能源大动脉”堵塞的可怕后果，正在引发一场正在全球蔓延的航空危机。截至撰写本文时，由于航空燃油短缺，从越南飞往新西兰的航空公司已开始取消航班，欧盟和英国可能会在几周内发现自己陷入类似的情况。尽管是世界上最大的石油出口国，但由于燃油价格上涨，美国航空公司取消了一些亏损的航线。航空燃油价格暴涨 虽然霍尔木兹海峡事实上的关闭导致燃油价格普遍上涨，但航空业面临的能源压力尤其严重。据商品研究机构 General Index 统计，用于喷气式飞机的航空煤油已从战后 2 月底的每吨近 800 美元上涨至每吨 1,600 美元。吨。这一增幅远高于汽油、船用燃料、石脑油等其他石化产品的增幅。与此同时，由于中东原油短缺，亚洲炼油厂被迫减产。石油交易商和分析师表示，迫在眉睫的供应短缺将需要减少航班来抑制需求，同时需要动用石油储备来增加某些产品的供应。截至目前，IEA成员国已同意释放4亿桶石油，但根据以往经验，航空业只会动用机构紧急储备的一小部分。 Energy Aspects OilX 服务的数据显示，3 月份全球航空燃油和取暖油产量预计将比上月减少约 60 万桶/日。虽然下降幅度仅为 7% 左右，但正值夏季旅游旺季来临之际，需求逐渐增加。一个缓解因素是中东航空公司暂停航班战争造成的石油短缺可能导致需求减少约 40 万桶/日。能源和化学品咨询公司 FGE Nexant ECA 精炼产品主管尤金·林德尔 (Eugene Lindell) 估计，如果霍尔木兹海峡继续关闭，本月和下个月将损失约 3700 万桶航空燃油和取暖油产量。林德尔表示：“目前的市场状况非常困难，没有办法抵消这些损失。” 停电和价格上涨 亚洲许多国家都处于紧急状态，因为该地区将首先承受能源供应的影响。菲律宾总统马科斯本周表示，航空业因燃料短缺而关闭“肯定有可能”。该国国家航空公司菲律宾航空表示，已设法确保 6 月底之前的燃油供应，但此后的情况尚不清楚。在越南，越南航空已暂停部分国内航班，该国廉价航空公司越捷航空也有还减少了一些国际航班。新西兰航空也在本月中旬宣布，将至少取消4月底之前的1100个航班。与此同时，阿达鲁亚悉尼机场警告称，无法保证该国最大的入境口岸能够在下个月接收航空燃料。 Kpler能源情报平台改进和建模首席研究员Sumit Ritoria表示，目前的短缺是局部性的，而不是普遍性的，一些地区的短缺最为严重。依赖进口的地区，例如东南亚。尽管如此，不少分析人士预测，如果中东战事继续下去，欧洲最早可能在5月就“飞不起来”或“没油飞了”。尽管欧洲没有从波斯湾进口大量原油，但它是该地区航空加热燃料的主要进口国。根据 Vortexa 的数据，来自该地区的供应量占欧盟和英国进口量的一半。菲利普·琼斯能源分析公司斯巴达大宗商品公司的高级石油分析师拉克斯表示，如果霍尔木兹海峡仍然关闭，欧洲可能会在五月份开始出现燃料短缺。他补充说，无论欧洲炼油厂采取什么措施，例如提高产能利用率、推迟维修或调整产品生产以优先生产航空煤油，都无法抵消霍尔木兹海峡关闭造成的损失。斯堪的纳维亚航空公司首席分析师托马斯·塞森表示，迄今为止，伊朗战争已使跨大西洋航班每位乘客的成本增加了约300美元。除中东外，欧洲的另一个主要供应商是印度，但该国将面临来自亚洲买家的竞争。近期，一些装载航空煤油的油轮被遗弃在海上，促使亚洲国家竞价走高。有报道称目标已改变。即使中东战事很快平息，整个供应链的重启也需要时间。 “市场不会立即恢复正常。一般来说，在贸易流动逐渐恢复正常、炼油厂生产结构重组、航空公司调整飞行计划之前，都会有一个调整。”大宗商品贸易公司 Arkagesta 创始人兼首席执行官 Orkhan Rustamov 表示。
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